「50キロに5駅」の壮大なるムダ「古賀誠新幹線」建築中（週刊新潮１１月８日号）

船小屋駅の誘致に反対する筑後市民の会（西日本新聞　九州ねっと）

　古賀誠の悪口を少しばかり書いたらそれなりにアクセスいただいたので、政治家じゃなく政治屋古賀誠について書いてみました。

　週間新潮の記事を抜粋して掲載しておきましょう。それにしても今頃この問題を取上げる週刊誌も遅いよ。せっかく取上げたなら、安倍さんを潰したときのように積極的にやってほしいね。

　新八代から北上する路線は熊本駅を通り、その先に新玉名駅が新設される。
　新玉名を過ぎ、福岡県に入った新幹線は、佐賀県の新鳥栖駅を経て博多に至るのだが、新玉名－新鳥栖間、わずか５０キロの距離にナンと３つの駅が設けられる計画になっているのである。
　要は５０キロ間に都合５駅。
　そして、福岡県内３駅のうち新大牟田、船小屋両駅の所在地は、自民党の古賀代議士の選挙区なのだ。
　現地を取材したジャーナリストの横田一氏は言う。
　「新玉名－新鳥栖の駅間距離は１３キロ。山陽新幹線のそれは平均３５キロですから、異常なまでの短さがわかる。隣の駅までほんの１０分という区間になるわけですよ」
古賀誠ステーション
　「特におかあしいのが船小屋駅です。鹿児島本線の船小屋駅は現在、無人駅で、１日の乗降客がわずか５００人程度。周辺は田畑のこんな場所に、なぜ駅がつくられることになったのか」
　そこに古賀氏の存在が見てとれる、と横田氏は言う。
　「船小屋と矢部川を挟んで隣接する旧瀬高町が、古賀氏の出身地なのです。船小屋が古賀誠ステーションと揶揄されるゆえんですよ」
　古賀氏は着工区間が決定された当時の運輸大臣で、鹿児島ルート議連のメンバーであり、『船小屋駅設置促進期成会』の顧問を務めるなど、計画全体の旗を振ってきた張本人。一方で、
　「古賀氏は鹿児島ルートの建設受注業者から多額の献金を受けている。利益誘導の典型例といわれても仕方がないでしょう」（横田氏）

続きから私の記事

　２０年ぐらい前、瀬高町のある方が「古賀誠の後援会じゃなかったら仕事がまわってこん」という話しを聞きました。そのときは政治ちゃそんなもんかねと思っていました。でもね、九州新幹線の話しが出てしばらくすると、船小屋あたりに駅を作る話しがでてきたと聞いたときには、古賀誠が動いたとピンときましたよ。久留米から大牟田までの４０ｋｍぐらいの区間に駅を一つ作ったら、新幹線じゃなく急行電車ですよ。在来線で瀬高駅に急行が止まるんだから、新幹線の駅なんて必要ないの。地元の心ある有志の方々は反対していたけど、古賀誠の影響力が強い土地柄なんでまともな意見は葬りさられたんでしょうね。

　船小屋にできる駅の名称は古賀誠駅にして、駅の前には税金を無駄遣いした男と書いて古賀誠の銅像でも建てて下さい。（爆）

　前回の道路に続き、必要ないものを作って無駄な税金を使い、そのお金が政治献金としてまわっていくんでしょうね。国会議員は、国民の命と財産を守る事を考えてこそ政治家です。政治屋は自分の事しか考えません。

[21回]